在赛车界的宏大叙事里，捷尼赛思Magma车队的出现，就像一场精心编排的“豪华阵列”。这里汇聚了从F1到WEC、从量产工程到电动科技的顶级人才，他们不是为一场比赛而生，而是为重新定义豪华性能的未来而集结。当品牌决定踏入这条最具挑战性的高性能电动化之路，Magma车队便成为捷尼赛思意志与智慧的具象化身。
团队的技术中枢由现代汽车集团执行副总裁兼整车开发技术负责人ManfredHarrer领衔。这位曾效力于保时捷、奥迪、宝马与苹果的工程大师，在底盘开发、软件集成与驾驶辅助系统领域拥有超过25年的经验。如今，他将自己在保时捷Taycan与Cayman项目中积累的高性能电气化经验注入捷尼赛思Magma计划，为品牌建立面向未来的高性能EV架构。他所主导的团队正在研发全新混合动力与电驱平台，兼顾极速性能与可持续表现，成为捷尼赛思迈入纯电时代的关键技术底座。
掌舵车队运营的是现代汽车运动总裁兼捷尼赛思Magma车队领队Cyril Abiteboul。他曾任雷诺F1车队总经理，拥有超过15年的F1管理经验，擅长在高压环境下平衡技术创新与战略执行。自2023年接手现代汽车运动部门以来，Abiteboul推动了捷尼赛思进入世界耐力锦标赛（WEC）的LMDh项目，使Magma车队从纸上蓝图走向真实赛道。他将F1时期积累的数据分析与混动系统管理经验引入耐力赛车领域，为团队打造出科学严谨的竞赛体系。
车队的技术方向则由传奇赛车手出身的捷尼赛思运动部门总监Gabriele Tarquini负责。这位前房车赛冠军曾为现代汽车夺得WTCR总冠军，对车辆动力学与赛道调校有深刻洞察。他在Magma计划中承担“性能理念”的塑造者角色，主导车手选拔与驾驶训练体系的搭建，并提出“Trajectory”计划，一个以培养未来WEC车手为目标的系统化人才计划，其首批成员Mathys Jaubert与Daniel Juncadella已正式晋升为WEC参赛车手。
在工程与赛车之间架起桥梁的，是经验丰富的总工程师Justin Taylor。他曾担Audi Sport与Dragon Racing技术总监，主导过多款LMP1与Formula E赛车的研发项目。加入捷尼赛思后，Taylor专注于将高效混合动力系统与轻量化碳纤维底盘结合，为GMR-001赛车提供了稳定且高能效的动力平台。他对能源回收与冷却管理系统的调校经验，使Magma赛车能在长距离耐力赛中保持高效输出。
车队的运营与竞赛执行由经理Anouck Abadie统筹，她是少数活跃在国际耐力赛一线的女性团队经理之一。Abadie拥有丰富的ELMS与WEC管理经验，曾在IDEC Sport车队任职，负责后勤、策略与车手协调工作。她在Magma车队中承担着关键的沟通枢纽角色，确保团队在赛季内外的协同高效运作。
捷尼赛思Magma车队的驾驶阵容堪称梦幻。三届勒芒24小时耐力赛冠军André Lotterer以丰富的WEC与Formula E经验成为团队的精神领袖，他精准的赛道判断与节奏控制为团队奠定稳健基础。巴西车手Luis Felipe “Pipo” Derani则以激进果敢的驾驶风格著称，是IMSA耐力赛的常胜将军，为车队注入了进攻性力量。年轻的法国车手Mathys Jaubert和西班牙籍车手Daniel Juncadella是“Trajectory”计划的成果代表，他们在ELMS首个赛季便展现出不俗潜力，稳定的节奏与快速的成长速度让他们成为捷尼赛思未来在WEC征程中的重要战力。
在这支团队的背后，是捷尼赛思Magma车队将设计、工程与竞技三位一体融合的品牌愿景。从Abiteboul的战略布局到Tarquini的性能理念，从Harrer的技术架构到Taylor的赛道实现，每一位成员都像高性能机器的关键部件，精准而协调地运转。
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