猫哥我今天逛二手车市场，真是被一台“大块头”给整上头了！2024款大众途昂出众款 380TSI 四驱青峰龙耀版，才上牌8个月，跑了1.1万公里，报价23.7万，比新车含税价直接少了8万多！这价格，说不心动那是假的。老铁们，你们有没有想过，二十多万就能把一台中大型SUV开回家？还是带四驱、带座椅通风、L2级辅助驾驶拉满的顶配款？这波操作，是不是有点“真香”了？
别看它是二手，这车可是实打实的“准新车”。过户一次，非事故、非火烧、非泡水，三大硬指标全过，车况干净得跟刚提出来似的。唯一的小瑕疵是右后翼子板有点变形，但这种小问题，修一修也就几百块的事儿，完全不影响大局。你说这要是新车，32万+落地，现在直接给你砍掉一辆高尔夫的钱，这波是不买都感觉亏了。
先说外观，途昂这车往那一停，那气场，直接“上桌第一个动筷”。4米95的车长，近2米的车宽，再加上方方正正的造型，走在路上谁看了不得多瞅两眼？黑色车身配深色内饰，低调中带着一股子狠劲儿，龙耀版的专属设计元素也挺有辨识度。你说它是不是“装逼利器”？那必须的！但人家又不是空有其表，这可是正儿八经基于MQB平台打造的硬货，从2015年广州车展的概念车CrossMotion一路演化而来，底子扎实得很。
坐进车里，老铁们，这空间简直离谱！2980mm的轴距，后排跷二郎腿都嫌空间太大。我1米8的个子坐进去，头顶富余，腿也能完全伸开，后排就是“床车”级别待遇。座椅虽然是仿皮，但质感一点不输真皮，前排还带通风，夏天再也不用“煎蛋”了。中控布局还是大众那套熟悉的风格，10.25英寸大屏+全液晶仪表，虽然没现在新势力那么花哨，但胜在逻辑清晰，用起来顺手。你要说科技感爆棚？那可能差点意思，但你要说实用、耐看、不闹心？途昂这内饰，顶呱呱！
动力这块，2.0T高功率发动机，220kW（约299马力），350牛·米扭矩，匹配7速湿式双离合，四驱系统加持。百公里加速8.4秒什么概念？日常超车一脚油门下去，推背感说来就来，高速巡航稳得一批。你别看它块头大，开起来一点都不笨重，底盘调校偏舒适，过坑过坎滤震到位，家人坐着不晕车。但你要说它是“驾驶玩具”？那还真不是，它走的是稳重路线，操控精准有余，激情不足。不过对于一台家用大SUV来说，谁天天拿它劈弯啊？稳、平顺、有劲儿，这才是王道。
智能化方面，这台途昂也是支棱起来了。全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警，L2级辅助驾驶该有的全都有。跑高速的时候，打开ACC，设定好车距和速度，方向盘自己居中，轻松得让你怀疑人生。前排座椅通风这种细节配置，夏天简直是救命神器。安全气囊给到6个，被动安全在同级里也算出类拔萃。你说这配置，是不是比很多新势力的入门款还厚道？
当然，天下没有完美的车。途昂这么大个子，在狭窄的老小区或者地库停车，确实有点“劝退”。转弯半径大，新手司机可能得练练。油耗这块，虽然官方数据看着还行，但实际城市开，尤其堵车，百公里12个油打底，妥妥的“油老虎”预备役。养车成本也不低，毕竟零整比摆在那儿，换个大灯可能比别人买辆车还贵。但话说回来，你买这么大一台车，图的就是空间和气场，这些小缺点，算不算“天塌了”？猫哥我觉得，完全在接受范围内。
咱们再拿它跟同级比比。汉兰达，省油、保值、毛病少，但动力肉，内饰塑料感强，科技配置落后途昂一大截。冠道，空间大，但只有五座，四驱缺席，越野能力直接“跌冒烟了”。理想L8，智能化、舒适性拉满，但价格直接翻倍，而且是增程式，你得接受它有发动机。这么一圈看下来，20多万买一台四驱、大空间、配置高、品牌强的准新途昂，性价比是不是直接打脸那些说“二手不靠谱”的人？
所以说老铁们，这台2024款途昂，2.0T四驱，准新车况，23万多就能拿下，你说香不香？它可能不是最炫的“车界网红”，也不是最省油的“国民神车”，但它就是那种皮实、能装、有面儿、开起来省心的“老伙计”。二十多万，买台小轿车还是买台能带你全家去远方的大SUV，你怎么选？
这样的大块头，你爱了吗？你会考虑入手一台准新途昂吗？
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